Post By：2026/2/28 9:59:06
近日，在青島即墨區(qū)一汽-大眾華東基地的現(xiàn)代化車間內(nèi)，一批批包裝嚴(yán)整、標(biāo)識清晰的動力電池高壓系統(tǒng)總成正被裝入特制集裝箱，即將發(fā)往德國。一汽-大眾首次實現(xiàn)了核心零部件對歐洲的“反向輸出”，從昔日的“技術(shù)輸入方”和“市場提供者”，轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚝诵墓⿷?yīng)鏈的“價值輸出者”。
過去，發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件，一汽-大眾長期依賴于德國或其在華合資零部件企業(yè)供應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈的流向，始終由西向東。
而今天，這一單向流動被率先打破。此次出口的動力電池高壓系統(tǒng)總成，是一汽-大眾首個面向海外市場的動力電池零部件出口項目。它并非單一零件，而是集電池總成、DC-DC轉(zhuǎn)換器、高低壓線束等17種零部件于一體的精密總成，將直接供貨給大眾集團(tuán)全球工廠，搭載于在德國與捷克生產(chǎn)的混動車型上。
“我們以前是主機(jī)廠，要從集團(tuán)采購零部件完成車輛的生產(chǎn)裝備；現(xiàn)在，我們成為集團(tuán)的供應(yīng)商，為德國大眾定制生產(chǎn)動力電池系統(tǒng)，去賺他們的錢�！币黄�-大眾青島分公司批量規(guī)劃與工業(yè)工程部規(guī)劃工程師龍游說，“這背后的根本動力，是中國電池技術(shù)在成本和性能上已建立起全球公認(rèn)的領(lǐng)先優(yōu)勢。”
出口動力電池涉及復(fù)雜的國際標(biāo)準(zhǔn)、危險品運(yùn)輸法規(guī)、海關(guān)商檢流程以及嚴(yán)苛的供應(yīng)商認(rèn)證體系。從零開始搭建一套符合國際標(biāo)準(zhǔn)的出口體系，是項目團(tuán)隊面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
“我們主動開拓，首次獨立完成了電池出口的全流程體系，”龍游介紹，“這涵蓋了上游供應(yīng)商的出口資質(zhì)認(rèn)證、我們自身出口資質(zhì)的獲取、符合國際安全標(biāo)準(zhǔn)的特殊包裝與運(yùn)輸方案制訂，并建立起獨立的Aeko管理體系以滿足大眾集團(tuán)對供應(yīng)商的嚴(yán)苛要求�！�
將產(chǎn)品銷往歐洲，最核心的難點是什么？“距離。在國內(nèi)，有問題可以快速響應(yīng)，但出口產(chǎn)品僅運(yùn)輸周期就近兩個月，信息滯后嚴(yán)重。更重要的是，我們的產(chǎn)品將隨大眾車輛銷往全球，質(zhì)量管控和售后服務(wù)從‘全國業(yè)務(wù)’一躍成為‘世界級課題’，這對我們的質(zhì)量管控體系、國際售后支持能力提出了更高要求。”龍游說。為此，項目組已著手組建專門的國際售后團(tuán)隊，以應(yīng)對語言、時差、地域分散帶來的挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，項目從產(chǎn)線改造調(diào)試到實現(xiàn)小批量交付，整個復(fù)雜流程僅用時14周。這背后是團(tuán)隊爭分奪秒的攻堅，更是青島汽車產(chǎn)業(yè)新城的“全力托舉”。青島汽車產(chǎn)業(yè)新城管委會主動牽頭海關(guān)、商檢、物流等部門，為企業(yè)梳理并打通了電池出口通關(guān)流程，提供了全生命周期服務(wù)，助力企業(yè)化解“首次出海”面臨的諸多難題。
面向未來，技術(shù)迭代與產(chǎn)能提升是兩大主線。當(dāng)前供貨的混動車型電池技術(shù)方案穩(wěn)定，團(tuán)隊更關(guān)注的是在制造端持續(xù)革新�！叭绻a(chǎn)量提升，我們將在自動化、效率與成本控制上加大投入，進(jìn)一步提升競爭力�！币黄�-大眾青島分公司批量規(guī)劃與工業(yè)工程部部長宋有鵬說。
