Post By：2024/8/17 9:49:51
很多人在乘坐公交的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候明明站臺(tái)上沒(méi)有人，公交車(chē)卻不得不�？棵恳粋�(gè)站點(diǎn)，并打開(kāi)上下車(chē)門(mén)，影響了通行效率。
近期，“響應(yīng)式�？俊惫卉�(chē)在山東多個(gè)城市上線運(yùn)行。公交車(chē)在運(yùn)行時(shí)，不同于傳統(tǒng)“逢站必�！钡墓痪�，它根據(jù)乘客提示開(kāi)關(guān)上下客門(mén)，乘客下車(chē)時(shí)，可提前按鈴或口頭提醒駕駛員到站�？�；在無(wú)上下客時(shí)，車(chē)輛可不停車(chē)低速通過(guò)站點(diǎn)。
“響應(yīng)式�？俊惫辉谏綎|多個(gè)城市上線運(yùn)行
記者從威海公交集團(tuán)獲悉，為進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，自8月17日起，在K7路、28路、110路、116路試運(yùn)行“響應(yīng)式�？俊薄�
為進(jìn)一步優(yōu)化市區(qū)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便銀川東路（云嶺路以東段）沿線市民乘坐公交車(chē)及換乘地鐵出行，8月14日起，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)嶗山巴士公司開(kāi)通34路線，實(shí)行“響應(yīng)式+招手停”公交服務(wù)新模式。目前，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)20條“響應(yīng)式公交”線路日均服務(wù)乘客近1.26萬(wàn)人次，累計(jì)服務(wù)乘客近32萬(wàn)人次。
6月25日，濟(jì)寧公交集團(tuán)在39路和103路兩條線路試運(yùn)行響應(yīng)式�？俊�8月1日，濟(jì)寧城區(qū)推行第二批響應(yīng)式�？烤�路，涉及10路、29路、52路、53路、56路、76路、91路、101路、106路、317路等線路。不到兩個(gè)月的時(shí)間，濟(jì)寧城區(qū)響應(yīng)式�？抗痪�路增加至12條。
4月29日，記者從淄博市公共交通有限公司獲悉，4月30日起，淄博市13條公交線路將實(shí)施“響應(yīng)式�？俊边\(yùn)行模式，給市民提供更加高效、便捷的公共交通出行服務(wù)。
2023年12月28日起，山東濰坊公交集團(tuán)在68路、78路、80路、90路、101路、102路、108路7條線路上試點(diǎn)推行“響應(yīng)式�？俊薄檫M(jìn)一步擴(kuò)大成效，改善市民乘車(chē)體驗(yàn)，自2024年4月19日起，濰坊公交集團(tuán)將推行第二批“響應(yīng)式�？俊本�路，第二批“響應(yīng)式�？俊本�路涉及6路、7路、11路、12路、18路、46路、73路、103路、116路、127路、130路、131路、138路、158路、159路、166路、167路共計(jì)17條線路，濰坊“響應(yīng)式�？俊本�路達(dá)到24條。
什么是“響應(yīng)式�？俊�
乘客如何乘坐
“響應(yīng)式�？俊本�路運(yùn)營(yíng)方式與以往常規(guī)線路有所不同，根據(jù)乘客提示開(kāi)關(guān)上下客門(mén)。乘客下車(chē)時(shí)，可提前按鈴或口頭提醒駕駛員到站�？�。在無(wú)上下客時(shí)，車(chē)輛可不停車(chē)低速通過(guò)站點(diǎn)，縮短運(yùn)營(yíng)時(shí)間，從而提高公交整體運(yùn)行效率，改善乘客出行體驗(yàn)。
車(chē)輛在到站前，下車(chē)的乘客需提前按“下車(chē)鈴”或口頭告知駕駛員，公交車(chē)便會(huì)在該站�？俊Ｈ鐩](méi)有乘客按鈴或口頭告知，并且停靠站內(nèi)無(wú)候車(chē)乘客或無(wú)�？寇�(chē)輛，公交車(chē)將減速越站通過(guò)。
據(jù)了解， 乘客乘坐“響應(yīng)式�？俊本�路公交時(shí)，首先要關(guān)注線路運(yùn)行模式（是否為“響應(yīng)式�？俊保┘败�(chē)輛到站信息，觀察車(chē)輛到站情況，做好上下車(chē)準(zhǔn)備。同時(shí)，上車(chē)應(yīng)在看到車(chē)輛即將進(jìn)站時(shí)，在站牌處招手示意上車(chē)；下車(chē)應(yīng)提前按門(mén)鈴做好下車(chē)準(zhǔn)備，如遇門(mén)鈴不響應(yīng)，口頭提示駕駛員到站停靠下車(chē)。此外，若忘記按鈴或口頭示意下車(chē)而坐過(guò)站，請(qǐng)盡快按響門(mén)鈴或向駕駛員示意下車(chē)，車(chē)輛將在下一站�？�。
為了保障乘車(chē)安全，行動(dòng)不便或老年乘客乘坐公交“響應(yīng)式�？俊本�路時(shí)，建議不要提前起身按鈴，可以讓旁邊乘客幫忙按鈴或者口頭告知駕駛員，駕駛員會(huì)到站停車(chē)并耐心等候。
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響應(yīng)式�？繌某丝偷某霭l(fā)點(diǎn)去考慮，響應(yīng)的卻不僅僅是群眾的需求：
對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，可提高出行效率、節(jié)省出行時(shí)間成本，沒(méi)有乘客上下車(chē)的站點(diǎn)將不再停車(chē)，從而縮短乘客的出行時(shí)間。乘客還可以根據(jù)自己的需求，選擇是否在某個(gè)站點(diǎn)下車(chē)，享受更加個(gè)性化的出行體驗(yàn)。
對(duì)公交駕駛員來(lái)說(shuō)，可降低工作強(qiáng)度、提高駕駛專(zhuān)注度。
對(duì)公交公司來(lái)說(shuō)，提高運(yùn)營(yíng)效率，減少不必要的�？�，提升公交車(chē)的運(yùn)行速度和運(yùn)營(yíng)效率，減少運(yùn)營(yíng)成本。
對(duì)城市來(lái)說(shuō)，環(huán)保節(jié)能降耗，減少停車(chē)次數(shù)，可減緩交通擁堵，降低油耗和排放，為保護(hù)環(huán)境作出貢獻(xiàn)，助力綠色出行。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管響應(yīng)式停靠是一種新模式，但是不少乘客很快就適應(yīng)并大加贊賞。市民趙先生告訴記者，他平常就有快到站按鈴或者口頭提醒的習(xí)慣，有了響應(yīng)式�？恐蟾奖懔�。但是，在公交“提速”的同時(shí)，響應(yīng)式�？咳杂幸恍┑胤叫枰粩嗤晟�，比如，響應(yīng)式停靠提醒標(biāo)識(shí)偏少、下車(chē)鈴按鈕少，是否可以利用新技術(shù)讓乘客通過(guò)手機(jī)示意需要下車(chē)。
