Post By：2024/6/26 11:09:37
日前，
地鐵15號(hào)線
首臺(tái)TBM（隧道掘進(jìn)機(jī)）“超越號(hào)”正式始發(fā)，
標(biāo)志著15號(hào)線建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?br /> 15號(hào)線一期工程起于下王埠站，終到四方廠站，途經(jīng)[b]李滄、城陽(yáng)、即墨[/b]三區(qū)，線路正線長(zhǎng)約30.8公里，設(shè)車站17座。
其中，天山一路站-天山二路站區(qū)間多次下穿建（構(gòu)）筑物，且需穿越破碎巖石地層，地質(zhì)情況精準(zhǔn)度不足，存在較大的施工風(fēng)險(xiǎn)。
針對(duì)這一特殊地質(zhì)層，項(xiàng)目聯(lián)合中建股份青島地鐵15號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部“量身定制”雙護(hù)盾“超越號(hào)”TBM。
與一般的TBM不同的是，“超越號(hào)”雙護(hù)盾TBM屬加強(qiáng)式結(jié)構(gòu)的面板式刀盤，具有微風(fēng)安山巖、微風(fēng)化花崗斑巖等中等硬度巖石的破碎功能和剛強(qiáng)度硬巖掘進(jìn)功能，能更好應(yīng)對(duì)項(xiàng)目區(qū)間復(fù)雜的地質(zhì)情況，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度掘進(jìn)。
青島地鐵集團(tuán)錨定“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)，率先在業(yè)內(nèi)以建設(shè)單位名義提出班組建設(shè)，激發(fā)基層建設(shè)者自我管理和主動(dòng)創(chuàng)新的積極性。
自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部以“兩進(jìn)、三環(huán)、四管、五�！钡木唧w舉措系統(tǒng)推進(jìn)班組建設(shè)，實(shí)現(xiàn)管理中心下沉，關(guān)口前移，班組作業(yè)工人安全“三違”現(xiàn)象降至為零，各工序質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，班組作業(yè)人員的工作效率顯著提升，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目產(chǎn)值增幅446.88%，切實(shí)做到了“進(jìn)場(chǎng)就創(chuàng)建、達(dá)標(biāo)才作業(yè)、過(guò)程創(chuàng)示范”。
中建二局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站指導(dǎo)下，項(xiàng)目“啃”下了調(diào)流路等前期工作的“硬骨頭”，施工工期提前了18個(gè)月，成為全線第一個(gè)通過(guò)開(kāi)工條件驗(yàn)收、第一個(gè)進(jìn)入主體施工的車站。
接下來(lái)，項(xiàng)目將在確保施工安全和質(zhì)量的前提下，加快推進(jìn)TBM施工進(jìn)度，助力15號(hào)線早日建成。
