Post By：2024/6/13 15:28:34
近日，
青島地鐵7號(hào)線
迎來多項(xiàng)最新進(jìn)展。
首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通
6月11日，青島地鐵7號(hào)線環(huán)秀站-文峰路站區(qū)間（簡(jiǎn)稱“環(huán)文區(qū)間”）左線“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)穿入接收鋼套筒，7號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
環(huán)文區(qū)間由文峰路站小里程始發(fā)，至環(huán)秀站大里程吊出，區(qū)間下穿墨城路主干道，人車流量密集，沉降控制要求高，且線路臨近墨水河，地下水量豐富。同時(shí)，掘進(jìn)還面臨地質(zhì)變化復(fù)雜多樣且長距離穿越高強(qiáng)度硬巖需頻繁開倉換刀等不利條件，施工安全及進(jìn)度受制頗多。
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青島地鐵集團(tuán)第二建設(shè)分公司緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量安全首要責(zé)任，多次組織設(shè)計(jì)、勘察、施工、監(jiān)理及專家召開技術(shù)研討會(huì)，科學(xué)分析，優(yōu)化方案。通過詳勘、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等手段，對(duì)不同地質(zhì)實(shí)行組段劃分，針對(duì)性地分組制定掘進(jìn)參數(shù)。
同時(shí)，協(xié)助施工單位科學(xué)編制盾構(gòu)掘進(jìn)方案，施工方案持續(xù)完善，效果顯著；推動(dòng)施工單位創(chuàng)新采用集成式渣土處理設(shè)備、土倉可視化、智能冷風(fēng)系統(tǒng)、皮帶稱重、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量等系統(tǒng)，打造智慧平臺(tái)，為優(yōu)質(zhì)高效施工建設(shè)保駕護(hù)航。
二期工程首個(gè)暗挖區(qū)間順利貫通
6月7日，由中建五局山東公司承建的青島地鐵7號(hào)線北安停車場(chǎng)出入場(chǎng)線（礦山段）暗挖區(qū)間順利貫通，是青島地鐵7號(hào)線二期工程中首個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的暗挖區(qū)間，后續(xù)為出入場(chǎng)線右線盾構(gòu)的接收創(chuàng)造了有利條件，對(duì)全線貫通起著至關(guān)重要的作用。
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建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊扣“建設(shè)世界一流地鐵”的目標(biāo)，由建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位及青島理工大學(xué)等科研單位選派專業(yè)技術(shù)力量，共同優(yōu)化暗挖施工方案，依托信息化智慧手段，科學(xué)組織現(xiàn)場(chǎng)施工，選配優(yōu)秀管理人員和專業(yè)施工班組。
建設(shè)過程中，充分利用超前地質(zhì)探測(cè)、班組班前講話、勞動(dòng)競(jìng)賽等多項(xiàng)措施，有效推動(dòng)隧道安全高效貫通，為加快暗挖區(qū)間整體貫通奠定了基礎(chǔ)。
